Квадроцикл Hummer Lux 200 (Камо)

Китайський завод JINLING займається виробництвом моделі цього транспортного засобу.

Всюдихід має певні переваги та свої родзинки, до того ж він відносно доступний і тому користується популярністю у широкого кола людей.

Так у комплектації ATV Hummerа 200 є двигун 175см куб., автоматична коробка перемикання передач, є передача заднього ходу.

Імпорт Хаммера 200 в Україну став можливим із 2014 року, перша партія реалізувалася швидко. Але незабаром від клієнтів почала надходити інформація про наявність одних і тих самих незручностей.

Ми узагальнили всю надану клієнтами інформацію, детально вивчили проблеми та з'ясували, що деякі деталі мають низьку міцність, не відповідають потужності квадроциклу.

Деталізоване вивчення показало, що сама техніка може справлятися з великим навантаженням, але деякі деталі зовсім на неї не розраховують, тому комплектація вимагала доробок, про які ми повідомили виробника.

Компанія-виробник повною мірою підтримала наші спостереження, виправила неточності, що виникли, а також впровадила додаткову комплектацію в деякі моделі.

Так, наприклад, всі квадроцикли Хаммер 200 LUX отримали такі технічні доповнення:

• Змінили зображення протектора на шинах та їхню якість. Встановлені нові шини схильні до пересування в польових умовах, а також по сипучих та ґрунтових місцевостях.
• У систему охолодження двигуна для внутрішнього згоряння встановили радіатор масляний.
• На місце передніх фар було встановлено галогенові цокольні лампи. Наявність галогенових цокольних ламп покращує світлопотік, а також вимагають умови сертифікації ТЗ.
• На зовнішнє покриття екіпіровки квадроцикла стали наносити матовий лак, а не глянсовий, як було раніше. Матовий лак виявився стійкішим. На ньому не так видно потертості.

Всі ці оновлення було впроваджено у 2017 році.

У нових моделях додатково встановлені світлодіодні фронтальні фари, вони допоможуть краще та спокійніше орієнтуватися під час їзди у темний час доби. У колірну гаму додали камуфляжний колір «осінній лист».

Компанія-виробник удосконалила встановлену сигналізацію – тепер двигун можна запускати дистанційно. Також у комплекті будуть йти два повнофункціональних брелки, а не один, як це було раніше.

Усі квадроцикли мають встановлений зчіпний пристрій – фаркоп. Але це не означає, що потрібно вичавлювати з квадроцикла максимум і використовувати його як трактор і чіпляти вантаж у півтонни.

Передня та задня вісь обладнані гідравлічними дисковими гальмами, а з осені 2017 стали встановлюватися інші пружини та амортизатори, які більш м'які та комфортні, ніж їх попередники. Тепер це амортизатори перевернутого типу, на яких є компенсаційна камера з азотом. Відрізнити нові пружини від старих можна з легкістю, адже вони з білим забарвленням.

Завдяки оновленій панелі приладів, яка стала ще надійнішою та інформативнішою, власники транспортного засобу не відчуватимуть незручності від запотівання дисплея та лампочки, що блідо горять.

Хочеться також розповісти про доповнення та проблеми, з якими довелося зіткнутися.

Насамперед наш товар всіляко намагаються підробити, «всовуючи» в нього менш якісні та бюджетні комплектуючі. Клонуючи наші моделі, продавці практично повністю клонують і назву, називаючи свій продукт Хаммер, Хамер або використовують назву англійськими літерами та виставляють товар дешевше, ніж у нас. Але нас як творців таке зовсім не злить, а навіть радує і надихає, адже це означає, що товар дуже подобається покупцям.

Проблема 1: задній маятниковий важіль кріпився до рами за допомогою фторопластових втулок. Ці втулки зовсім не довговічні, через навантаження вони зношувалися, і водії відчували появу неприємного постукування.

Рішення: Виробники збільшили посадковий діаметр, використовуються нейлонові втулки, які забезпечують покращену зносостійкість.

Проблема 2: Для наших доріг сайлентблоки, розташовані на передніх важелях, виявилися занадто м'якими, а від цього швидко приходили в непридатність.

Рішення: Застосовуються нові сайлентблоки, до складу яких входить гумотехнічна суміш, дозволяючи ним довше залишатися пружними та витримувати більший пробіг.

Проблема 3: На попередніх моделях стояла батарея з потужністю 7 A/h, а згодом виявилося, що такої ємності зовсім не вистачає. Також низька величина пускового струму.

Рішення: На нових моделях стали встановлювати потужніший акумулятор на 9 A/h. Пускові характеристики на новому акумуляторі також відрізнялися від старого, але на ціні це не позначилося.