Квадроцикл ORIX 125 Червоний

Квадроцикл ORiX 125 червоного кольору є значно модернізованою і покращеною моделлю чотириколісного позашляховика для підростаючих райдерів.

Якщо розглянути фото, стануть помітні подібності з іншим квадроциклом - SharX 200. Але Орікс 125 має індивідуальні відмінності – і конструктивні, і зовнішні.

Насамперед варто розповісти про зміни конструкції несучої рами. Тепер вона доповнена кількома поперечними підсилювачами та зміщеним уперед розміщенням кріплення передніх важелів. Плюс до цього, перед фарбуванням рама покривається шаром ґрунтовки, а значить, привабливіша зовні і добре захищена від передчасного розвитку корозійних процесів.

Подовження ходу підвіски та покращення характеристик керованості моделі стали можливими завдяки перенесенню точки кріплення заднього маятника. Тепер він закріплений вище, ніж зазвичай. І тепер компактний чотириколісний байк не «козлить» і не підстрибує на нерівностях дорожнього покриття, на відміну від інших подібних моделей квадриків. Навіть на швидкості вище 30 км/год і за сильних вібрацій. Більш надійному зчепленню з дорогою сприяє також збільшена колія передніх коліс і подовжена колісна база. До речі, все перераховане вище – важливі елементи конструкції транспортних засобів з потужними двигунами, від 150 куб. см. Як, наприклад, ORiX 150, який з'явиться у продажу одночасно зі 125-кою. Тут ви можете докладніше почитати про цю модель.

Завдяки зміні конфігурації рами, квадроцикл ORiX 125 отримав більш місткий бензобак вже на 4,2 л.

Двигун транспортного засобу також дещо відрізняється від того, що зазвичай ставиться на подібні моделі квадроциклів. Це не бюджетний дельта-альфовский мотор, і навіть не його аналог. Двигун Jianshe на порядок кращий, практичніший і довговічніший, відрізняється простим і доступним за ціною обслуговуванням, а також гарантованою потужністю. Варто звернути увагу на не дуже типовий карбюратор і змінений циліндр тепер він не чавунний, а алюмінієвий. До речі, це ще один доказ установки 125-го, а не 110-го двигуна на квадроцикл. Ну, а продуктивність агрегату ви зможете відчути вже при пробних покатушках на квадроциклі. І обов'язково оцініть переваги двигуна у подальшій експлуатації.

На Орікс 125 глушник має прямоточний вихлоп і збільшений діаметр випускної системи. Це не лише стильно виглядає, а й впливає на продуктивність. Звичайно, на краще.

Конструкція задньої фіксуючої цапфи також видозмінена та закріплена за допомогою трьох болтових з'єднань. А кріплення гальмівного супорта має дещо іншу форму і зміщено вгору. Це зроблено не просто так. Зазвичай супорти розташовують ззаду в торці, але тоді вони схильні до механічних деформацій і забруднення. А в оновленій моделі цих проблем вдасться уникнути. Саме керування гальмівною системою цілком традиційне і виконується двома кермовими важелями.

Далі ми продемонструємо основний інформаційний інструмент водія – дисплей. На ORiX 125 встановлена ​​триколірна панель управління з контрастним РК-монітором під світлозахисним козирком. Тепер на дисплеї чітко видно всі важливі та потрібні параметри, навіть за ясної, сонячної погоди.

Для управління квадроциклом OriX використовується алюмінієве кермо змінного перерізу. Він нетиповий для моделей подібного сегмента, але явно краще і надійніше, ніж класичні керма з тонкостінної сталі. Хоча б тому, що не викривляється під час зіткнень чи падінь транспортного засобу. На кермі дуже зручно розташовані блоки керування світлотехнікою. А ось курок управління газом має гвинт-обмежувач, щоб маленький водій не перевищував швидкісний режим, особливо при нестачі досвіду.

Далі переходимо до підвіски транспортного засобу – вона забезпечена поперечними важелями з пресмаслятами. Тепер доглядати за втулковим сайлентблоком простіше та легше – досить регулярного шприцювання. Це, до речі, у кілька разів збільшить термін його служби.

Передні фари, крім світлодіодних елементів, мають ще по парі лінз, основна функція яких – концентрація та напрямок світлових променів. Габарити мають вигляд смуги, що світиться. Усі світлоелементи втоплені в корпус квадроцикла і не випирають назовні. Отже мінімально контактують з перешкодами при прямих ударах і зіткненнях.

Від бруду передні фари захищені пластиковими припливами переднього крила. Навіть при подоланні бездоріжжя фари залишаються чистими від крапель бруду і грудок землі, що летять з-під передніх коліс.

Задніх ліхтарів тепер не один, а два – це неможливо не помітити, і саме це виділяє ORiX 125 на дорозі або у темну пору доби.

Квадроцикл забезпечений передньою та задньою багажними платформами із трубчастої сталі та пластику. Це стандартний і нічим не примітний атрибут, але саме він підвищує функціональність чотириколісника.

Насамкінець слід згадати про наявність штатної сигналізації на квадроциклі. Що важливо, батьки можуть віддалено заблокувати двигун байка-позашляховика, наприклад, якщо дитина надто далеко виїхала або порушує техніку безпеки під час їзди.