Мотоцикл Spark SP200R-29 Черно-белый

Мотоцикл Spark SP200R-29 – долгожданная новинка, продолжающая линейку дорожных байков со спортивным дизайном. Эта серия двухколесников уже не раз радовала украинских райдеров интересными решениями, ценой и функциональностью. Поэтому давайте разберемся, чем этот молодежный аппарат сможет удивить на этот раз.

Дизайн и конструкция мотоцикла Spark SP200R-29

Для начала давайте вспомним предыдущую модель линейки – СП200Р-28. Этот аппарат буквально потряс райдеров спортивной внешностью, раздельным сидением и приятным управлением. При разработке SP200R-29 инженеры бренда Spark решили слегка «откатиться» назад к более классическим решениям.

В техническом плане модель осталась прежней, слегка изменился только дизайн. Во-первых, мотоцикл получил сплошное двухуровневое сидение. Сама сидушка стала намного мягче, что особенно важно при езде по плохой дороге.

Дизайн кузова тоже немного поменялся и стал более «плавным». Благодаря этому Spark SP200R-29 стал больше напоминать классический легкий спортбайк. К слову, при работе с кузовом инженеры бренда исправили несколько старых «болезней». Переднее и заднее крыло стало немного толще, что повысило их надежность.

А вот комплектация осталась прежней и включает в себя:

• Удобную электронную приборную панель.
• Лаконичный руль.
• Зеркала заднего вида.

• Мощные фары, поворотники и стопы.
• Эргономичное двухместное сидение.
• Платформу для установки кофра.
• Центральную и боковую подножку.
• 17-дюймовые колеса с дорожными шинами.

Как и другие аппараты линейки, мотоцикл Spark SP200R-29 сохранил свой бунтарский дух, хотя и стал немного сдержаннее.

Технические особенности Spark SP200R-29

Изюминкой байков Спарк являются сверхнадежные моторы. Исключением не стал и SP200R-29, который получил 200-кубовый двигатель с балансировочным валом и минимальным ресурсом в 50000 км. Такой же силовой агрегат (FT163FML) стоит и на предыдущей модели, поэтому сомневаться в его надежности и мощности не стоит.

А вот охлаждение в Spark SP200R-29 стандартное – воздушное. Конечно, система эффективно поддерживает рабочую температуру мотора. На первый взгляд, это весьма сомнительное решение для двухколесника мощностью 15 л. с., но если учесть расположение движка, то все вопросы отпадают. Мотор находится в нижней части байка, поэтому при езде постоянно обдувается.

Инженеры бренда оснастили Spark SP200R-29:

• 5-ступенчатой МКПП, которая обеспечивает аппарату хорошую динамику и уменьшает расход топлива.
• Эффективной подвеской (спереди телескопическая вилка, сзади маятник с двумя амортизаторами).

• Дисковыми тормозами (гидравлическими) с высоким КПД.
• Электростартером и кикстартером.
• Бензобаком емкостью 13,5 л.

К слову, небольшой вес байка и мощный движок позволяют Spark SP200R-29 разгоняться до 115 км/ч.

Почему стоит купить Спарк СП200Р-29?

Главная причины выбрать байк Spark – надежность и доступная цена. Сейчас байк стоит всего 1300-1400 долларов, что выгодно отличает его от конкурентов. А минимальный эксплуатационный ресурс в 50 тыс. км ставит его на один уровень с топовыми аппаратами Вайпер и Лифан.

У Spark SP200R-29 есть и другие плюсы:

• Умеренный расход топлива (2,8 л на 100 км).
• Дешевое обслуживание.
• Мягкая подвеска, делающая езду плавной и приятной.
• Современная комплектация.
• Привлекательный полуспортивный дизайн.

Не стоит забывать и о функциональности модели. Дорожник Spark SP200R-29 подойдет для поездок с пассажиром, вылазок на средние дистанции, курьерской доставки и просто драйвовых покатушек.