Як правильно гальмувати на мотоциклі?

Перше, чому потрібно навчитися райдеру-початківцю – як правильно гальмувати на мотоциклі. Насправді це не так просто. Водієві потрібно розібратися з розподілом навантажень, типом гальмування, вивчити переваги різних систем і т. д. Саме тому ми структурували і зібрали для вас всю необхідну інформацію, яка допоможе швидко освоїти цю навичку.

Які гальма на мотоциклі використовувати?

Отже, на байку передбачено два гальма: передні і задні. Під час зупинки райдер повинен використовувати обидві системи. Так, ви не помилилися. Дослідження показують, що ідеальне співвідношення гальмівного зусилля виглядає так: 30% – заднє колесо, 70% – переднє. Все справа в центрі ваги і контролі байка. Наприклад, гальмуючи тільки задньою системою, ви збільшите гальмівний шлях і підвищите шанс втратити керування.

Досвідчені райдери радять:

• Закривати газ перед початком зупинки. Почавши гальмувати на мотоциклі не відпустивши газ, ви просто впадете.
• Завжди тримайте пальці на курку. Так ви зможете швидко і без паніки зреагувати на дорожню ситуацію і плавно виджати ручку гальма.
• Не навантажувати кермо. При зупинці важливо перенести свою вагу трохи назад, тим самим розвантаживши передню вилку. Хорошим варіантом буде випрямити руки, що допоможе змістити центр ваги.
• Заздалегідь випробуйте роботу системи. Щоб розібратися, як гальмувати на мотоциклі, відвідайте порожній майданчик. Ваше завдання – промацати роботу системи, оцінити силу натискання і т. д.

Важливу роль при гальмуванні грає центр ваги. Зрозуміло, що проводити заміри і тести ніхто не буде, тому скористаємося готовим рішенням. В байках з короткою колісною базою центр ваги вище, а значить, їх краще зупиняти переднім колесом. А ось на чоппері або круїзері приділяйте більше уваги задньому гальму.

Як гальмувати на мотоциклі в екстремальній ситуації?

Основна проблема при екстреній зупинці – втрата керування і переліт райдера через кермо. Тому водієві потрібно позбутися рефлексу повністю виджимати передні гальма. Якщо різко натиснути на курок, близько 90% маси двоколісника перенесеться на його вилку, а задня частина підніметься.

Ідеальна зупинка в екстреній ситуації виглядає так:

• Плавно натисніть на передні гальма (без ривків).
• М'яко виджміть педаль задньої системи. Якщо колесо почало ковзати, не потрібно різко кидати гальма, просто не панікуйте.
• Виджміть зчеплення, щоб уникнути блокування заднього колеса.

Важливо тримати байк строго вертикально, щоб уникнути ковзання і падіння. Також не концентруйтеся на передньому колесі, а дивіться, куди їдете. Це допоможе скласти план подальшого маневру.

Подібні рекомендації актуальні і для їзди по мокрих дорогах. Якщо траса слизька, тримайте байк вертикально, використовуйте задні і передні основні гальма на мотоциклі. І пам'ятайте, через вологу гальмівний шлях збільшується на 60-70%.

А ось при їзді по піску краще забути про передні гальма. Відсутність зчеплення і колесо, що йде вбік, точно призведе до падіння. Для зупинки використовуйте мотор: відпустіть газ, виджміть зчеплення, понизьте передачу.

Які гальма ефективніші: дискові чи барабанні?

Ваша безпека напряму залежить від гальмівної системи, тому заздалегідь оцініть переваги кожного варіанту. Для себе ми вивели просту формулу:

• Малопотужна техніка (до 200 куб. см) – барабанні гальма.
• Потужні дорожники, спортбайки (від 250 куб. см) – дискова система.
• Позашляхові мотоцикли – комбінований варіант (спереду диск, ззаду барабан).

Так, барабанні гальма застаріли і мають низький ККД. Однак вони добре захищені від вологи, бруду і пилу, що робить їх відмінним варіантом для бездоріжжя або сільської місцевості. Диски забезпечують високий ККД гальмування на мотоциклі і миттєво «хапають» колеса. Але малопотужні апарати, на зразок 125-кубових мопедів, просто не потребують такої ефективності.