Як натягнути ланцюг на мотоциклі: перевірка, регулювання та її обслуговування

Трансмісія байка – складний механізм, кожен елемент якого повинен працювати ідеально. Це стосується навіть дрібниць. Наприклад, від такої простої процедури як натяжка ланцюга на мотоциклі, залежить ефективність передачі крутного моменту на заднє колесо, безпека райдера, навантаження на вузли. Злетілий або розірваний елемент може намотатися на задню вісь, що призведе до блокування колеса. Також перетягнутий ланцюг збільшить навантаження на вал і підшипники. Тому давайте розберемося в нюансах регулювання елемента і правилах його обслуговування.

Яким повинно бути натягнення ланцюга на мотоциклі?

Почнемо з того, що перевірка ланцюга байка – регулярна процедура. Виконувати її потрібно не рідше, ніж через кожні 700-800 км шляху. А ось норма провисання елемента залежить від типу байка і його бренду. Найкращим рішенням буде заглянути в документацію двоколісника. Але якщо такої можливості немає, регулюйте ланцюг мотоцикла за середніми показниками допустимого провисання:

• 40-50 мм для кросових байків або ендуро.
• 30-45 мм для дорожників, нейкедів, стрітбайків.
• 15-25 мм для спортивних двоколісників і міні-байків (пітбайків).
• 25-35 мм для чопперів або круїзерів.

На більшості сучасних байків є наклейка на підрамнику, де містяться рекомендації з натягнення ланцюга мотоцикла.

А ось щоб виміряти провисання елемента, потрібно розмістити двоколісник на підкаті або підставці (вертикально). Потім знайдіть середину ланцюга між передньою і задньою зірочкою.

Вам потрібно максимально опустити нижню частину ланцюга і виміряти відстань від маятника до втулки. Тепер підніміть ланцюг вгору до маятника і повторіть вимірювання.

Виглядає це таким чином: 40 мм (крайнє нижнє положення) і 5 мм (верхня точка). Тепер обчислюємо провисання: 40 мм – 5 мм = 35 мм. Якщо отримане число відповідає зазначеному в документації байка, елемент не потребує регулювання.

Як натягнути ланцюг на мотоциклі?

Після того, як ви перевірили провисання елемента, можна приступити до його регулювання. Для цього вам потрібно:

• Підготувати ключі і мастило (для подальшого обслуговування ланцюга).
• Злегка ослабити гайку на осі заднього колеса. Не потрібно повністю скручувати її, достатньо 3-5 обертів.
• Коригуйте натягнення ланцюга мотоцикла регулювальною гайкою або болтом. В процесі ви можете контролювати провисання елемента, щоб уникнути його перетягування.
• Відрегулювати положення колеса. Заднє колесо мотоцикла повинно бути прямо. Найчастіше на маятнику є відмітки, які допоможуть виставити його положення.
• Покладіть на ланцюг ганчірку і прокрутіть колесо. Задня зірка повинна «зажувати» ганчірку. Це необхідно, щоб забезпечити щільне прилягання осі до гвинтів.
• Заново перевірити натягнення ланцюга.
• Затягнути гайку на задній осі.
• Підтягнути контргайки (якщо вони є).

На цьому регулювання натягнення ланцюга мотоцикла завершено. Далі райдеру потрібно провести її базове обслуговування: чищення, мащення.

Обслуговування ланцюга мотоцикла

Отже, після натяжки ланцюга можна приступити до її обслуговування. Воно складається з двох етапів: очищення і мащення елемента. Почнемо з чищення. Для цього нам знадобиться спеціальна щітка, м'яка ганчірка і засіб для очищення (можна використовувати гас). Сама процедура виглядає наступним чином:

• Розмістіть байк на підставці. Заднє колесо повинно вільно обертатися.
• Встановіть нейтральну передачу.
• Зніміть захист ланцюга (якщо він є).
• Нанесіть на ланцюг очищувальний засіб (можна знежирювач).
• Пройдіться щіткою по всіх ланках.
• Ополосніть ланцюг (можна водою) і висушіть її ганчіркою.
• Нанесіть на елемент мастило.

Після обробки ми рекомендуємо дати байку відпочити протягом 40-60 хвилин. За цей час мастило проникне в усі щілини і вп'ється.

Важливо: Не використовуйте бензин, агресивну хімію і металеві щітки для чищення ланцюга байка. Такі засоби нанесуть шкоду ущільнювальним елементам.

Яке мастило використовувати?

Головна мета мащення ланцюга – позбутися бруду, створити захист від іржі і знизити тертя елементів. Для цього можна використовувати спеціальний аерозоль, керамічний або тефлоновий склад, пасту. Перший варіант більш простий і зручний. Райдеру потрібно лише розпилити аерозоль на ланцюг і почекати 20-25 хвилин.

Більш надійним і довговічним рішенням буде керамічний або тефлоновий склад. Обидва засоби забезпечують хороший захист після регулювання натягнення ланцюга. Хоча тефлонове мастило – не найкращий варіант для бездоріжжя. Воно погано переносить дощ або їзду по калюжах. Тому якщо ви плануєте вибиратися на off-road, краще обробити ланцюг спеціальною пастою. Наносити її доведеться вручну (пензликом), але її стійкість приємно вас здивує.

Популярні мастила для ланцюга мотоцикла

Коли мова заходить про трансмісію, економити на мастилі її елементів не варто. Хороший засіб – запорука стабільної роботи байка в найекстремальніших умовах. Після регулювання ланцюга на мотоциклі ми радимо використовувати мастило фірм Motul, Liqui Moly або Motorex. Ці засоби користуються популярністю у досвідчених байкерів через свою ефективність і ціну. Особливо райдери оцінили засоби:

• Ipone Sand Chain. Воно розроблено спеціально для позашляхових мотоциклів, що їздять по піску, болотах, струмках і бруді. Склад ефективно захищає від налипання абразивів, мінімізує тертя і зберігає еластичність ланцюга в умовах off-road.
• Motul Chain Lube Factory Line. Універсальний варіант, який підійде для дорожників, нейкедів, спортбайків, круїзерів і т. д. Баланс між хорошим проникненням і тривалим захистом робить його оптимальним вибором для повсякденної їзди.
• Presto Ketten Spray. Виділяється вкрай економічною витратою (балончика вистачить приблизно на 6000 км). При цьому склад володіє високою стійкістю до води і миючих засобів – змити його практично неможливо.
• Liqui Moly Kettenspray Enduro. Один з найкращих варіантів в середньому ціновому сегменті. Розроблений з прицілом на ендуро і позашляхові поїздки, але прекрасно проявляє себе і на звичайних міських мотоциклах.
• CRC Adhesive Lubricant. Більш доступний аналог засобів від Liqui Moly. Має схожі адгезійні і захисні властивості, особливо добре показує себе в умовах брудної і мокрої траси.

У кожного мастила є свої унікальні фішки, на зразок додаткового захисту від корозії або стійкості до вологи. Тому при купівлі засобу враховуйте умови експлуатації транспортного засобу. І пам'ятайте, економлячи на мастилі і забуваючи регулювати натягнення ланцюга на мотоциклі, ви піддаєте себе небезпеці!