Як перевірити комутатор на скутері в домашніх умовах?

Моторолер не заводиться, пропадає іскра, а на високих обертах з’являються смикання? Отже, настав час перевірити комутатор на скутері. Такі «плаваючі» несправності найчастіше пов’язані з системою запалювання. Але міняти CDI навмання – погана ідея: можна промахнутися і упустити справжню причину. Тому ми підготували зрозумілий алгоритм перевірки комутатора: від простих оглядів і тестів до вимірювань, які реально допомагають поставити діагноз.

Для чого потрібен комутатор скутера?

Працездатність систем моторолера безпосередньо залежить від справності всіх його вузлів. Навіть дрібні деталі виконують безліч важливих завдань. Наприклад, той самий комутатор байка:

• Формує момент запалювання.
• Контролює максимальні оберти двигуна (в деяких моделях).
• Коригує випередження запалювання.
• Забезпечує енергію для іскри.
• Відсікає іскру при натисканні кнопки стоп, вимкненні запалювання.

Розбираючись, як перевірити комутатор на скутері, варто почати з його конструкції. Елемент виглядає як невеличка коробочка з винесеною назовні фішкою. Вузол складається з плати з розміщеними на ній тиристором, конденсатором і діодним мостом.

Ознаки несправності комутатора на скутері

Як можна зрозуміти, вся робота елемента безпосередньо пов’язана з іскрою. Тому поломка комутатора може призвести до цілого ряду проблем, пов’язаних із запалюванням. Найчастіше власники моторолерів стикаються з:

• Повним або періодичним зникненням іскри.
• Плаваючими обертами і провалами під час набору швидкості.
• Обмеженням обертів (байк відмовляється набирати більше).
• Зупинкою двигуна під час їзди (ніби вимкнулося запалювання).
• Смиканням на високих обертах.

Помітили, що байк упевнено запускається на «холодну», але глухне після доброго прогріву? Це теж може бути причиною для перевірки комутатора скутера.

Примітка: При поломці вузла системи запалювання його простіше замінити. Ремонт елемента обходиться дорожче, ніж його заміна.

Як перевірити комутатор на скутері?

Почнемо з того, що перевірити працездатність самого комутатора неможливо навіть за допомогою тестера (мультиметра). Тому діагностувати проблему можна лише за симптомами і методом виключення інших поломок.

Щоб зрозуміти, чи потрібно замінити комутатор, потрібно:

• Переконатися у відсутності іскри. Для цього викрутіть свічку, почистіть і вставте її в ковпачок. Різьбу свічки потрібно притиснути до металу двигуна і прокрутити мотор стартером. Якщо іскра синя або біла – все гаразд.
• Відключити провід «глушилки». Якщо після цього іскра з’явилася, проблема в замку запалювання або сигналізації.
• Почистити клеми в фішці. На контакти комутатора могла потрапити бруд або волога під час миття двоколісника.
• Перевірити мультиметром датчик імпульсу і статор. Якщо на датчику імпульсу опір менший за 100-500 Ом, отже проблема в ньому.

Ну а найефективніший спосіб, як перевірити комутатор скутера – підміна елемента на повністю справний блок CDI. Так ви гарантовано дізнаєтеся про поломку. При цьому працездатний елемент навіть не обов’язково купувати, його можна зняти зі справного моторолера.

Заміна комутатора скутера

Для початку вам потрібно купити підходящий комутатор. Важливо, щоб збігалися контакти фішки і тип CDI (DC або AC). Перед самою процедурою слід вимкнути запалювання і від’єднати від акумулятора байка мінусову клему. Сам комутатор знаходиться під сидінням або біля батареї.

Заміна виглядає наступним чином:

• Від’єднайте фішку і витягніть CDI.
• Вставте в пази новий комутатор.
• Підключіть фішку.
• Запустіть моторолер.

Найчастіше початківці майстри помиляються при виборі комутатора (плутають DC і AC). Тому краще заздалегідь зняти елемент і разом із ним відправитися до магазину.